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展望2010第四季 车市收获五大猜想种植

发布时间:2020-04-19 16:39:25 阅读: 来源:拉伸膜厂家

展望2010第四季 车市收获五大猜想

杜卉 制图

每年的第四季度,照例会是各大厂商争抢市场的最后机会。无论一年来的市场形势是好是坏,第四季度都会是收获的季节。这个收获,既包括了厂家要冲销量目标,要向经销商更多的压货,回收资金。同时,也是经销商向市场要订单,要销量,从而实现盈利的季节。在激烈的竞争下,经销商赌的是卖出一定量拿到年终返利。从数据看,1-9月,汽车产销双超1300万辆,接近2009年全年水平,同比增速回落,但是依然高居30%以上。和笼统的宏观数据不同的是,现实的经销商都反映4月之后都是淡季。按照商业规律,10月后从谷底重新向上攀升,并且超过淡季是比较容易的事情。

当然,不同城市,这个攀升的速度都会不同。京沪广深等大城市,保持了汽车上牌量的节节升高,增量明显,甚至让行内外人士都对城市交通感到担忧。而许多内地城市,则是在增长率上保持两位数以上的提升,这个情形就像当年摩托车的迅速普及一样,皆大欢喜奔小康。

今年车市受补贴政策影响,小排量汽车继续受到良好的引导和刺激。广大百姓购车获得实惠,这成为汽车市场基础的原动力。另外,新车推陈出新的速度在加快,这也成为车市的加速器。此外,在国家城市化进程加快的政策鼓励下,车市自然也会跟随。尽管车价不会飙升,但是热门品牌车型的市场份额在加速增长,以至于要排队、等候和加价。因此车市的向好,有着真实而持久的基础,即使经济偶有下行,也不会改变第四季度同比大幅度增加的趋势。

不过,随着汽车数量的急剧增加,限行政策将从个别城市蔓延开来,这对于汽车市场会有一定影响,不过,长远来看,限行是势在必行的。当市场消化了这个焦虑,汽车增长又会继续保持,毕竟目前的用车成本虽然继续上涨,但是城市群体对私家车的依赖是正增长的。

展望第四季度,形势依旧存在诸多变数,2010年能否灿烂收官,将成为业界关注的焦点。

猜想1:销量继续增长没有悬念

如果取消购置税优惠,对汽车销量影响不会很大。从今年1-9月的汽车销量来看,排在前10位大多是10万元左右的紧凑型车,购置税的优惠大概在2000多元,随着汽车价格的不断下降和收入水平的提高,明年的汽车消费刚性需求不会因为这2000多元的优惠而有特别大的波动。专家也认为,今年初购置税优惠幅度比去年有所减少,但在下半年又推出了节能汽车的优惠补贴,实际上又补上了购置税优惠缩水,因此,取消购置税优惠也不会对第四季带来多大的冲击。该买车的,始终会买,而不是冲着这不大的优惠。

据估计,今年全国汽车将完成产销1700万辆,同比增幅25%;仅就十月份来说,销售同比仍会正增长。就广州而言,全年突破17万辆可望达成。受补贴政策的带动和年底因素,四季度汽车销售将迎来一个高潮,但这也会透支一部分2011年上半年的消费。如果厂商制定的目标过高,经销商为了完成全年销量目标,业绩一般的经销店,尤其是自主品牌还是会打价格战。

从各车型级别的上牌情况看,日系品牌依然是华南的老大,同时德系车和以上海通用为代表的美系车成为越来越重的力量。二次购车、SUV车型上升,都会成为新一轮大城市的汽车增长极。可以说,销量的比例依然集中在中级车以下车型,而差异化车型、跨界车型都将挑战更高的份额。从9月的SUV全国产销94.62万辆和93.91万辆,同比增长1.2倍和1.1倍,就可以看到,这也将是第四季度乃至全年的一个缩影。

另外,将于年底开幕的广州国际车展对华南车市销量的推动也不可小觑,它将在一定程度上保证销量的继续增长。

猜想2:加价和提车难现象将不复存在

上半年春节后车市清淡,下半年从9月份开始,车市渐入佳境,绝大多数汽车都已能提到现车,尽管有不少车厂可能会继续保持饥饿疗法,但是要想全年的任务完成得漂亮,厂家们既要让市场保持适当的饥饿感,又决不能让提车期限超过两周,否则,消费者会被 饿死 。

紧凑型车是今年购买者最看好的一块市场,因此,9月过后,紧凑型车价不会大幅下降,保持稳定应是必然之举。此外,紧凑型车在今年年底也不会存在提车难的问题。

中高级车还是以运动型为主打牌,热销车型提车难的问题日趋消失,速腾1.4T等车型现在已经有现货,但是专家预测,随着中高级车的库存缓解和厂商的销售压力,9月过后中高级车价格出现小幅下滑的可能性较大,年底促销势不可挡。除了Q5和昂科雷等少数车型外,豪华车几乎没有出现过很大的提车难和加价提车问题,但豪华车降价出售还是很正常的,一般厂商都会以降价或增加附加值的代价提高销量。今年年底豪华车市场还会继续快速发展,市场价格预计会相对稳定,促销力度不会小,尤其在节日期间和春节前促销力度更大。

有专家表示,去年供货紧张,是由于年初厂家制订了谨慎的年度产销计划,涉及上下游的供应链问题,面对市场的爆炸式增长,一下子 调不了头 。今年年底,各厂家对市场有充分的评估,并制定了较高的生产目标,预计今年汽车生产将会保持平稳增长,绝不会出现下了订单后长时间等待提车的现象。从经销商的角度来看,今年的任务普遍比较重,如果想拿到厂家返点,再提加价就显得很不合时宜了。

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